继西井科技后，国内又一家闻明商用智能驾驶公司——希迪智驾（湖南）股份有限公司，走向二级商场。

　　不外，与西井科技闯关A股不同，希迪智驾聘用了港股商场行动IPO落脚点。

　　11月7日，希迪智驾发达露馅招股书。其深远，公司前身为长沙智能驾驶研究院有限公司，主营业务为矿车、货车等无东说念主驾驶商用车研发，销售以及配套V2X（车联网）处罚决议业务。

　　公司酌量创举东说念主为李泽湘和马潍。公司官方贵府称，李泽湘为大疆创举东说念主汪滔的研究生导师，且是大疆初创时辰的要道“孵化东说念主”之一。包括汪滔的入学，成立大疆公司和大疆率先的引援，均有李泽湘背后的赞成。

　　值得见原的是，包括大疆和希迪智驾均有红杉中国投资的身影。据招股书露馅，公司于2018年3月完成首轮融资，包括红杉中国、光大控股成本、联念念控股、百度等闻明PE/VC成为其早期投资者。

　　贵府深远，希迪智驾成立于2017年，主营商用车自动驾驶行业，主要业务为博阿凯自动驾驶重卡技巧、无东说念主纯电矿卡、无东说念主驾驶园区物流车以过甚配套的V2X智能驾驶抽象处罚决议等。

　　公司在成立初期锁定重卡和高速公路场景的V2X和车路云神气，直至2021年对准矿卡和无东说念主化矿山处罚决议进行展业。2023年5月，公司运转请托首批70吨载重纯电矿卡，并启动了首个园区无东说念主物流交易化运营。

　　赶走2024年5月，公司领有56辆自动驾驶矿卡和500辆有东说念主驾驶矿卡混编运行常态化无安全员坐蓐运营，并自称为“人人最大混编功课采矿车车队”。

　　在技巧方面，把柄招股书露馅，希迪智驾于2022年获取中国计量科学研究院（NIM）认证，自动驾驶矿卡已将采矿成果大幅提高至东说念主工驾驶矿卡功课成果的104%。公司称，其为中国首家亦是唯独一家达到此成果的自动驾驶公司。

　　招股书深远，赶走本年9月底，公司共请托123辆自动驾驶矿卡。而在处罚决议业务方面，公司自2023年运转量产TAPS及车载智能安全管融会决决议，赶走2024年6月底远离向客户请托80套及5351套。

　　不外，从财务数据来看，赶走当今公司尚未盈利。

　　2021—2023年，希迪智驾罢了收入远离为7738.5万元、3105.6万元、1.33亿元东说念主民币，同期远离吃亏1.8亿元、2.63亿元、2.55亿元东说念主民币。2024年上半年，公司罢了营业收入2.58亿元，并产生了1.23亿元的吃亏。

　　无东说念主驾驶矿车、包括新能源矿车的行业机遇，始于连年国度对绿色矿山的倡导。按测算，一辆重卡的稠浊排放终点于300辆燃油轿车，而宽体矿卡排放更是重卡的4倍，其终点于1200辆轿车。罢了矿车的新能源化和绿电化，即为“绿色矿山”的理念。

　　2017年3月，包括原国土资源部、中国证监会等六部门酌量印发了《对于加速成立绿色矿山的施行看法》，明确了绿色矿山成立的总体主义、成立要求、鼓动形势等本色。而后，关联部门又再次酌量出台了评审笃定与赞成笃定。

　　随之而来的是，绿色矿山成立在连年快速鼓动。把柄当然资源部2024年4月数据，赶走当今，共有国度级绿色矿山1000余家，省级以下绿色矿山3000余家。

　　值得提神的是，希迪智驾央求IPO同期，新能源矿卡企业博雷顿科技也在11月8日通知递表港交所。而新能源商用车处罚决议企业特百佳能源则正在罗致海通证券的IPO指导。

　　跟着希迪智驾发达递交招股书，其也成为了第四家借说念港交所修正后的“18C规章”启动招股的“特专业技”公司。在此之前，期骗“18C规章”上市的企业智驾处罚决议企业为黑芝麻智能（02533.HK）。

　　不外21世纪经济报说念记者提神到，希迪智驾疑似存在为安闲港交所“18C规章”中对上市估值要求，而期骗C+轮融资提高估值的情形。

　　港交所于2022年10月初度发布《特专业技公司上市轨制》（简称“18C”）考虑文献，并于2023年发达下发关联机制。其允许新一代信息技巧、先进硬件、先进材料、新能源及节能环保及新食物及农业技巧在内的五大行业但未皆备交易化企业，在安闲一定估值条目的情况下于港交所进行IPO或对上市公司SPAC借壳。

　　现时最新的凭借“18C规章”IPO的两大条目为：罢了一定交易化（即最近一个管帐年度论说期收入大于即是2.5亿港元）和未交易化企业，其IPO条目远离为预期上市市值达到40亿港元和80亿港元。

　　值得提神的是，“18C”条目过程两次修改。率先设定的上市市值条目远离为“交易化企业最低80亿港元”和“未交易化企业150亿港元”。2023年3月，港交所为管待更多科技企业，初度通知下调了“18C”下企业上市的预期市值条目，其中交易化企业预期市值条目从80亿港元下调至60亿港元，未交易化企业从150亿港元下调至100亿港元。

　　彼时，希迪智驾2021年—2022年营业收入仅为7738万元和3105.6万元，不安闲“18C”对交易化企业的收入下限。同期，公司2022年6月完成的C轮融资，虽使得其投后估值达到东说念主民币80亿元，但也够不上“未交易化企业100亿港元”的上市条目。

　　这时，公司在2024岁首的一笔C+轮融资，在提高估值并锁定IPO央求条目上起到了要道作用。

　　招股书深远，2024年1月，希迪智驾完成C+轮融资，参与者仅为策源广益数字基金一家，融资金额仅为2400万元东说念主民币，但每股单价却从C轮融资时的216.05元/股提高至235.11元/股。

　　从金额来看，该笔C+轮融资远低于此前A1、A2、A3、B、B+和C轮融资中的率性一轮。但跟着C+轮融资价钱的锁定，其撬动公司估值从80亿东说念主民币提高至90亿东说念主民币，其按彼时汇价则接近100亿港元，安闲了“未交易化企业100亿港元”的IPO条目。

　　但与估值提高违反的是，2023年至2024年级首，智能驾驶行业却多量出现寒潮，“一二级倒挂”、IPO破发征象时时出现。

　　如2023年12月上市的知行汽车科技（01274.HK），其IPO刊行价为29.65港元/股；而当日收盘价即录得25.85港元/股。而后上市的嘀嗒出行（02550.HK）、如祺出行（09680.HK）均出现大幅破发，于今股价仍远低于IPO刊行价。

　　本年9月，港交所再次下调了“18C”上市预期市值条目至“未交易化企业80亿港元”和“交易化企业40亿港元”。而打算凭借该规章上市的希迪智驾，能达到若干市值，仍要看商场投资者的决断。

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