混动车没电了还能不息行驶吗？这一问题自混动车问世以来就备受神志。近期，外交媒体上针对混动车馈电后驾驶体验显著变差的研究变得热点，激勉了广博车主的共识。

“有电如龙，无电如虫”用来刻画混动车在馈电气象下的进展再贴切不外。车主们大齐反应，当混动车电量不实时，油耗增多、驾驶体验下跌，同期高速上还可能面对失速风险。

有莫得一种能够缓解这一中枢畏怯的按序，使混动车在职何气象和速率下齐能进展考究？最近的一次高环挑战赛好像能提供谜底。

高速失速是混动车比纯电动车电量畏怯更严重的潜在问题。但是，在这次高环挑战中，这方面的担忧可能会有所放心。

凭证媒体报说念的测试服从，这次挑战中的主要车型包括领克07 EM-P和海豹07 DM-i。在高速巩固性方面，测试对车辆的保速和保电智力进行了考证。服从清楚，在馈电气象下，领克07 EM-P能以最高速率194公里/小时巩固行驶一小时，而况电量从0%回升到19%。比较之下，海豹07 DM-i在通常工况下，最高速率仅保管了43秒，电量从14%下跌至8%。

在保电测试中，两款车在强制保电50%的设立下，以不同速率行驶30分钟。服从标明，领克07 EM-P在各个车速下齐能巩固保捏电量，而海豹07 DM-i在150公里/小时行驶30分钟后，电量从50%降至35%。

形成这种互异的主要原因在于两款车的混动系统建树不同。领克07 EM-P配备了1.5T涡轮发动机，最大马力163匹，能够在高速气象下提供富足能源，幸免失速风险。海豹07 DM-i则给与1.5L当然吸气发动机，最大马力101匹，相对能源较弱。

性能测试中，两车在零百加快和二次加快方面互异显赫。领克07 EM-P在多样条目下的加快性能齐更为出色，尤其在馈电气象下进展依旧巩固。这与其给与的1.5T涡轮发动机和3挡DHT变速箱系统联系，提供充足的能源储备，并在高速时能够有用降挡增扭。

在馈电气象下，高速行驶时的能耗测试清楚，两车在100公里/小时、120公里/小时、140公里/小时行驶时，油耗基本捏平。但是，有东说念主可能质疑为何车企要进行这么的极限测试。能源冗余最大的敬爱在于行驶安全，如在高速公路匝说念并入主路时，若无法连忙提速，可能存在追尾风险。

目下，市集上各大品牌如比亚迪、领克、奇瑞、长城、祥瑞等齐在淘气实施插电混动车型。不同品牌、时期道路和定位会影响破费者的选拔。

抵破费者而言，购车莫得表率谜底，独一最符合自己的选拔。若是主要在城市通勤，偶尔跑高速，选拔经济的单挡插混车型即可；若念念在多种场景下齐享受高性能和出色的燃油经济性，多挡DHT插混车型如领克07 EM-P是更优选拔。

纪念来看，15万元以下可琢磨单挡车型，而15万元以上可选三挡车型，领克07 EM-P无疑是高端混动轿车中的上佳选拔。

截止2024年第三季度，插电混动车型鸠合销量已超140万辆，同比增长82.24%，显赫高于纯电动车12.08%的增速。这一增长成绩于混动时期的老练与可靠性进步。时期的朝上，本体上便是进步用户出行体验，不管在哪种路况齐能安逸驾驶，这恰是3挡领克EM-P超等电混时期的上风。

但愿中国的汽车工业不息发展，车企能够以破费者的需求为导向，推出更多高价值的家具开yun体育网，以捏续改善咱们的出行神色。