我之前曾说过雅阁是一款突出出色的车型，现时我思再次强调这一不雅点。雅阁车型在每次大改款时，销量王人会出现一些波动，这实属平时风物。但新款车型通常能为雅阁注入新的活力，重塑其用户群体。就拿第十代雅阁来说，一运行上市时确乎遇到了一些供货问题，销量推崇不尽如东谈观点。不外没过多久，它就迎来了属于我方的色泽本事，销量节节攀升。 我认为第十代雅阁的得胜，在于它再行界说了雅阁这个品牌，使其成为了 90 后最喜爱的中型车之一。在中级车市集，雅阁的年青用户占比是最高的。是以说，雅阁不仅赢得了年青东谈主的喜欢，也让通盘这个词品牌昂然出新的祈望。

第十一代雅阁的推崇相同出色。就拿最近 7 月的销量数据来说，新款雅阁销量冲破 1.5 万辆，同比增长近 200%，可谓是红红火火。这主要收获于它在终局市集上的优惠力度。比如 1.5T 低配车型，现时终局价钱在 15 万元傍边，比较之前至少降价 4 万元。再比如混动版 PHEV 车型，现时终局价钱在 20 万元傍边，降价幅度在 2 至 3 万元。 是以说，雅阁如斯火爆，很猛进度上是因为它在终局市集上大幅让利，裁汰了售价。自然，光靠降价是无法长期督察的，枢纽还在于居品自己的实力。从这少量来看，第十一代雅阁统共是一款出色的作品。

我认为第十一代雅阁之是以出色，主要有两大亮点。最初是内饰运筹帷幄，比较上一代车型有了很大的晋升，举座作风愈加裕如科技感。比如中控台的运筹帷幄就突出有创意，尤其是那些旋钮式的空调禁止键，深受年青东谈主喜爱。再者等于外不雅造型的变化，愈加前锋动感，诱导了不少年青铺张者的眼力。 其次是能源系统的升级。新车搭载的是本田最新一代的 i-MMD 搀杂能源系统，固然仅仅在原有架构上加多了一块不到 20kWh 的电板包，关联词通盘这个词能源逻辑照旧发生了根人道的变化。新系统收场了“以电为主、油为辅”的使命花式，不错纯电动行驶，从而获取了新能源车的绿牌阅历。

我认为，雅阁之是以这样受宽宥，还有一个遑急原因，那等于它自己就领有一批诚挚的老车主。雅阁在国内是老品牌了，口碑一直很好，潜在的用户群体也很浩繁。而这一次的改款，无疑让雅阁在电动化和智能化方面，成为了中型车中的杰出人物，远远跳跃于其他结伴品牌车型。 从传统燃油车铺张者的角度来看，新雅阁统共是一款先进的礼聘。是以我认为，雅阁之是以这样火爆，很猛进度上也收获于它对老用户和新用户的双重诱导力。这不仅让它在 7 月份创下了 1.5 万辆的销售新高，改日的推崇也值得期待。

从先行预告中能够看到，蛮胡子和万天明他们还在打斗，只是双方实力差不多，打得也是难分难解。但是蛮胡子却乐在其中，反而叫嚣着继续，同时万天明更是强悍，直接拿出了自己的究极底牌天罗真雷，瞬间就震慑了魔道的极阴老祖和青易居士。

不外啊，我照旧得下马看花地说，雅阁固然现时很火爆，但思要重现畴昔的色泽照旧有一定难度的。因为改日国内新能源车型只会越来越多，雅阁将濒临来自国居品牌的强烈竞争。比如像几何汽车的纳米、理思的理念等新车型，以及广汽埃安 AION 的新品种，王人将平直与雅阁张开正面竞争。 这些新能源车型在智能化和电动化方面王人将跳跃于雅阁，况兼价钱相对更有上风，很可能会分流掉雅阁的部分潜在铺张群体。是以我认为，雅阁固然现时很火爆，但思要保捏长期的竞争力还需要不时辛勤，不停改变升级。

不外，我照旧比较看好雅阁的改日的。因为不管怎么，它毕竟是一款结伴品牌车型，在品牌驰名度和制造工艺上王人有着自然的上风。再加上本田在国内照旧领有练习的销售渠谈和浩繁的用户群体，是以雅阁思要绝对被市集角落化的可能性并不大。 自然前提是，居品力必须要与时俱进，不成逾期。从现时第十一代雅阁的推崇来看，它无疑是广汽本田重振威风的一个遑急力量。是以我关于雅阁的改日照旧很有信心的，信服它一定能在这个竞争强烈的时期不时活命下去。 总的来说，我认为雅阁是一款突出出色的车型，它的得胜收获于本田对居品的不停升级优化欧洲杯体育，以及对销售终局的鼎力度让利。固然改日会濒临更多竞争，但惟一不时保捏改变，雅阁一定未必不时活命下去。