5月21日，中国一汽与蔚来在吉林·安徽联接发展相似谈话会上签署计策联接框架公约，两边将围绕电板技艺按序、可充可换电板车型研发、电板钞票管制及运营、充换电补能生态就业网罗汲引及运营、电板产业采购与配套等开展全方向、多端倪的深度计策联接。

就在两周前的5月8日，蔚来与广汽集团签署了充换电计策联接公约，将在充换电多个界限深度联接。短短半个月时代，两家大型车企先后加入“换电定约”。

自2023年11月于今，长安、安祥、奇瑞、江淮、路特斯等大型车企，纷繁与蔚来在换电界限进行联接。南边电网更是与蔚来一说念鼓吹新能源汽车和电网交融互动。

当下，新能源汽车购车需求以惊东说念主速率开释，本年4月上半月，中国新能源汽车渗入率初次冲破50%，相关词，补能滞后、电板快速衰减等问题仍然卓绝。思要末端大容量补能，充换电结合的补能布局格式大势所趋，而思要在保证补能完结的同期，管制电板寿命懆急，换电就成了最好决策。

不外，由于换电汲引对干涉和技艺条目较高，车企在短时代取得范围上风难度较大，这时，与先入局的蔚来联接成为一种“捷径”。这意味着，以蔚来为中枢的“换电定约”，后续还会有更多伙伴加入。

从长安到一汽，共鸣从何而来？

“充电和换电并不矛盾，蔚来在充电技艺和范围上，一直保抓上风。”每当谈及蔚来聚焦换电业务时，创举东说念主李斌总会善意请示对方，蔚来的充电也很强。

行业中，许多东说念主对蔚来的第一印象就是换电业务卓绝。蔚来是是寰宇布局换电站、充电桩最多的汽车品牌，充电桩向所有新能源汽车用户灵通，80%的电量就业于蔚来除外的电动汽车品牌用户。

在蔚来“可充可换可升级”的能源就业体系中，换电因为体验更佳，得到了更多用户的喜爱。

换电能够在较短时代完成电板更换，用户无需下车，大大擢升了补能完结。正在部署的蔚来第三代换电站，不错末端三分钟满电起程，让加电比加油更方便。

比较之下，充电的举座完结失色不少。据了解，遴荐相似充电桩的慢充充电时代随机在4至10小时，遴荐直流充电桩的快充充电时长约30-60分钟，即就是在面前最为先进的超充技艺，最快的充电速率也仍需要12-15分钟。充电桩漫步不均、充电时代长的问题较卓绝，极地面影响了用车体验。

即就是当卑鄙行的超充格式，也存在一定时弊，除了对能源电板形成损害外，超充若大范围上线，短时代汇集大批车使用，或对电网形成安全隐患。超充技艺也有本人的局限，比如过大的充电电压对配套线缆和散热开导条目更高，安全性方面何如保证亦然一大问题，要思末端超充，车企必须基于新平台打造居品，这也不利于车企适度本钱。

此外，通过换电格式，车企能够麇集进行电板看重和管制，蔓延电板寿命，优化资源分拨，擢升举座能源诓骗完结。

其中，“蔓延电板寿命”将对新能源汽车的发展产生决定性影响。内容上，在往时几年，不少新能源车企致力管制电板安全、电板续航、充电完结、充换电便利性、本钱等许多问题，但忽略了至关迫切的电板寿命问题。

跟着新能源汽车保有量的提高，不少能源电板刚直接靠近老龄化问题。有府上涌现，按法定八年或12万公里电板质保按序，改日八年会有近2000万辆新能源汽车不息靠近电板质保到期，更换电板的破耗从几万元至20多万元不等。这会让消耗者产生电板寿命懆急，致使对新能源汽车失去信心。

从蔚来聚合多年运营大范围换电站的教学看，通过换电网罗对电板进行珍重看重，缩短普通恶劣工况的影响，就是蔓延电板寿命的有用方法之一。据悉，蔚来在行业内首个成立全人命周期电板健康运营系统，末端对温度、强度、频度三大影响电板寿命工况全掩盖，基于对能源电板大数据的运营和和谐，进一步擢升换电体系能源电板寿命。

如今，蔚来用户王人可通过换电，花三分钟就能换得一块健康度高的电板，相配于每东说念主领有一份电板毕生质保，自此莫得电板寿命懆急。

但当越来越多的东说念主体验了换电后，大面积铺设换电的呼声水长船高。长安、安祥、广汽、一汽等车企纷繁加入“换电定约”，起点就是为了擢升用户补能体验，驱除电板寿命懆急。

布局换电，蔚来成必选项

对于换电的上风，大部分车企王人不怀疑，但因换电需要干涉的资金过大，汲引难度大于充电关节，加之换电按序不长入，导致换电格式一度发展逐渐。

直到2023年，蔚来开释了一个信号：蔚来换电业务向社会灵通，当年11月，长安即晓喻与蔚来联接。尔后，“换电定约”赶紧壮大。有业内东说念主士合计，接力于于漏电动化道路的车企，王人需要换电补能加抓，在此方面，蔚来有着他东说念主无可取代的上风。

当先，蔚来目下依然构建了寰宇最大的换电网罗。截止5月21日，在寰宇累计汲引换电站2,420座、充电桩22,500根、高速换电站800座，掩盖7纵6横11大城市群，为用户提供了跳动4,450万次的换电就业。能够凭一己之力，建成如斯范围的充换电基础关节，蔚来干涉重大，也形成了过硬的智商和教学。

有从业者默示，“换电定约”之是以快速扩大，原因之一就是不少车企王人思提高换电布局完结，但若我地契独汲引，像蔚来一样阅历7至8年的积蓄，本钱太高。

在本年北京车展上，360董事长周鸿祎在参不雅过蔚来换电展示后，马上作念出三点评价：第一，蔚来换电创造了一个重大的互异化定位；第二，有用户说过，电车开了5年，油钱省下来不少，是以管制了用户痛点；第三，从交易角度看，这是一个能源就业，蔚来也将成为一个能源公司。

另外，蔚来换电的多品牌、多平台分享格式，依然得到充分考证。5月15日，蔚来推出第二品牌乐说念，通过分享蔚来千座换电站，保证其新车上市就领有完善的补能体系。从表面上讲，“换电定约”里的品牌，王人不错按照这种格式，通过与蔚来联接分享、共建的形势，在短时代让我方的用户赢得最方便的换电体验，擢升本人阛阓竞争力。

“这样看，乐说念如实更是加入‘换电定约’的第一个品牌。”李斌在最近的一次采访中坦言。

往时10年，蔚来公司依然末端了11款车型、多种电板包、三代换电站的里面运营，接下来，就是面向多品牌运营。

“其实，灵通就是一种智商，需要在规画、技艺细节、交易端正等方面长远连络。这和亚马逊的云就业很是像，它一开动亦然只供里面使用，差未几10年后才对外就业。”

李斌一直将蔚来换电网罗视为“亚马逊云”一样的就业。换电网罗动作能源互联网的云就业基础关节，其抓续汲引和扩大，离不开抓续束缚的投资。经由时代积蓄，换电网罗不错由量变产生质变，待到换电站的数目达到一定量级、联接的伙伴越来越多，就会形成正向的交易闭环，最终形成显著的头部品牌的汇注效应。

从中国新能源汽车阛阓推广进度看，现存的补能基础关节仍然不够，车企先一步加入“换电定约”，依旧能赢得先发上风。

换电大热背后的经济账，受益者不单蔚来

对蔚来公司而言，无论是本人多品牌的发展，照旧“换电定约”的壮大，均可有用缩短换电站汲引本钱，末端举座范围扩大，距离盈利更近一步。

因此，李斌公开提议了对换电定约的发延欲望。他但愿越来越多伙伴加入换电定约，尽早让换电站范围冲破万座。届时，换电的业务逻辑将与目下完好意思不同。

有业内东说念主士合计，1万座换电站在表面上可复古1000万辆电动汽车。按阛阓举座保有量预估，这样不错让一半新能源汽车用户脱离电板寿命困扰。

回来蔚来换电这沿途发展，从基建先行到末端里面闭环运营，再到面向行业灵通分享，直至形成网罗效应，犹如潜心布局多年的高铁汲引一般。在新基建界限，中国高铁依然形成了网罗范围，在带动地区经济发展的同期也创造了可不雅效益，并末端了技艺对外输出。也不错说，蔚来换电在新能源汽车行业重现了“高铁道路”。

一位行业东说念主士默示，换电格式波及换电站分享、电板银行管制、不同品牌电板互换等多个界限，一家车企难以建成行业生态环境，唯有“换电定约”的抱团式发展，本事推崇阛阓作用，推动换电生态汲引。届时，新能源汽车的兼容性和便利性将大大擢升，不同品牌车型不错在统一座换电站完成换电，最终让所有参与汲引的车企受益。

按照李斌的讲明，蔚来的换电站，淌若一天不错接60单就不赔钱，目下正在布局的四代站，每天不错接400多单。按照这个格式，换电用户越多，盈利的可能也就越大。

面前，换电依然成为一条有价值的新赛说念。开源证券展望，2025年我国换电产业链阛阓范围有望达到1334亿元。东方证券则展望，到2025年国内换电车型占比有望达30%。

究其根蒂，“换电定约”是一种多方共赢。毕竟，我国许多家庭无法装配充电桩。“换电定约”通过互联互通，束缚扩大加电网罗掩盖范围，管制补能问题，让更多东说念主感受到新能源汽车的上风，促成购买就是自相关词然之事。

一朝阛阓进入抓续爆发阶段体育游戏app平台，受益的不惟有蔚来。