“小米SU7车主中，BBA用户占比29%。”

“咱们大体上70%-80%，这是咱们价钱段决定。”

这是北京车展上，小米董事长雷军和蔚来董事长李斌的对话。

新能源时间，自主品牌正在攻入BBA土产货。本届北京车展上，BBA纷繁加大攻势，积极“触电”。

良马通知2024年会在中国推出超20款新车型，并会在两年内投放6款新世代新能源车；飞奔纯电G级在北京车展上环球首发；豪华纯电SUV奥迪SQ6 e-tron完成中国首秀……

BBA亦再度重申在中国商场的电动决心。良马集团董事长皆普策暗示：“通过新世代车型，咱们渴望展示改日汽车行业三大中枢限度的系统实施——电动、明晰聚焦可合手续和全数字化。”

北京梅赛德斯-飞奔销售工作有限公司总裁兼首席本质官段建军暗示：“梅赛德斯-飞奔电动转型的决心不变，拥抱多元需求的改变节理不变。”

重磅电动新车环球首发

在本届车展上环球首发的飞奔“纯电大G”颇受业界随和。

与比亚迪仰望U8领有4台电机、复旧原地转向、涉水功能一样，飞奔纯电G级也搭载了四个轮边电机，相似不错罢了原地掉头。输出能源达到432千瓦和1164牛·米，CLTC工况下的续航约570公里。此外纯电G级每个电机都匹配专属两挡变速箱，可罢了“电动杜撰三把差速锁”，复旧100%(45度)的爬坡智商、850毫米的涉水深度，以及更小的转弯半径和更生动的“G-TURN”原地360度转向。

纯电G级连续了飞奔G级象征性的方盒子造型、圆形头灯及机械式车门把手，同期沿用非承载式车身，将双层布局电板包镶嵌其中，在确保车身刚性的同期，更可灵验保护电板组。

同期，飞奔还有7款中国首发及车展首秀的车型，展出了全新模块化架构MMA平台和自研操作架构MB.OS。

良马方面，亦展出了豪华的新能源声势。良马新纯电动BMW i4环球首发，BMW新世代主张车初度在中国亮相。

良马方面暗示，端正现在，良马在中国商场共提供8款纯电动车型，纯电产物险些笼罩整个主要细分商场。本年内，良马集团的纯电车型将达11款，同期还提供两款电动摩托车。

车张开幕后的第二天，良马就通知潜入在华布局，增多投资200亿，为理睬2026年良马“新世代”车型国产夯实基础。

奥迪也推出重磅车型的国产化。奥迪PPE平台的首款国产车型，全新奥迪Q6L e-tron在车展初度亮相，纯电SUV奥迪SQ6 e-tron完成中国首秀。

中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总司理雷平先容，首款国产PPE平台产物全新奥迪Q6L e-tron，如故在长春奥迪一汽新能源汽车有限公司完成预批量出产。

BBA纯电新车型能否再创佳绩？

BBA在中国商场转向电动化并拥抱中国的同期，不少自主品牌正对准BBA商场。

北京车展上，鸿蒙智行旗下首款行政级轿车享界S9认真亮相，华为常务董事、结尾业务CEO、智能汽车科罚决策BU董事长余承东炫耀，华为和北汽协调的首款产物享界S9是一款对标飞奔、良马和奥迪等外洋品牌的D级车产物。

对准BBA商场份额的还有蔚来。前年底，蔚来发布了电动行政旗舰轿车ET9，其预售价钱达到80万元，将于2025年一季度委用。蔚来讨好创举东谈主、总裁秦力洪称，“ET9是真实参加到D级车商场，亦然参加飞奔、良马、迈巴赫等外洋品牌(精神)堡垒的第一款车。”

在北京车展上，李斌炫耀，蔚来车主中，BBA用户占比约70%-80%。

雷军亦公布了小米汽车最新的销售情况。端正4月24日，小米SU7锁单量逾越75723台，小米SU7用户中，BBA用户占比29%。

把柄倾盆新闻报谈，理思汽车高等副总裁邹良军在本年1月的采访中暗示，本年要挑战销量逾越BBA，成为中国商场销量第一的豪华品牌。他还提到，中国新能源品牌不应该“内卷”，而是应该一皆去争夺BBA等豪华品牌的销量，然后一皆出海，这才是中国汽车的星辰大海。

面临竞争热烈的中国商场，BBA正在放下身体。汽车之家与罗兰贝格共同发布的《打赢“价钱战”——中国乘用车量价趋势与价钱政策筹划领会》中炫耀，豪华品牌新能源车型“以价换量”的比例达到了70%，其中BBA降价比例近20%。不外BBA降价结尾赫然，处于价降量升的现象。

从销量来看，2023年，良马2023年在华委用82.49万辆良马和MINI汽车，同比增长4.2%。

飞奔前年在中国商场的销量约76.5万辆，与上一年委用基本合手平。

奥迪2023年在中国商场共委用超72.9万辆汽车，同比增长13.5%。

而把柄乘联会发布的数据，2023年，中国商场豪华品牌累计零卖销量为297.5万辆，同比增速达到10.1%。

2024年一季度，把柄BBA已公布的销量数据，在中国商场，良马(含BMW和MINI品牌)累计销量为18.75万辆，同比下滑3.8%；把柄中国经济网报谈，飞奔一季度在华累计委用超16.81万辆新车，同比着落约7%。

环球治理筹商公司麦肯锡在《2024麦肯锡中国汽车蹧跶者知悉》中暗示：““对外资传统高端品牌而言，单纯依靠品牌默契无法闭幕客户的单向流失。以面前合手有高端品牌汽车(合手恐怕间逾越三年)，且正在磋议换车的蹧跶者为筹划对象：有24%的德系三强豪车领有者暗示，他们现在的运转选单含有中国高端新能源汽车品牌；但只须7%的中国高端新能源汽车领有者的运转选单包含德系三强品牌。”

当下，BBA正在全力补课电动化。从前年的电动化收货来看。在中国商场，良马品牌纯电动车型录得138%的同比增长，销量近10万辆。飞奔方面则暗示，在中国商场，2023年纯电车型年度委用超翻番。

面临自主品牌的高抬高打，BBA在这届北京车展上愈加强项地喊出“在中国、为中国”的标语。惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁向时间财经暗示：“环球车企包括其豪华品牌要在中国商场保合手竞争力就需要加强原土化研发，转向以中国蹧跶者为中心的产物野心、销售与工作政策。这或驱使他们加强与中国协调伙伴的协和洽相通。”

飞奔纯电G级、良马新纯电动BMW i4等重磅纯电车型顺序上阵，BBA能否夺回失去的车主？