3月28日，在“2025中国电动车百东谈主会论坛”，工业和信息化部原副部长苏波示意，巨匠汽车电动化是汽车百年历史上的秀丽性事件，我国新动力汽车照旧干预需求牵引的全面市集化发展新阶段。不外，在油电诊治干预要紧转机期，推动燃油车费源充分诈欺近在咫尺。

苏波示意，我国汽车将来两三年将干预新动力汽车主导市集发展的新阶段，而现存至少3000多万辆产能的燃油车和已建成2000多万辆产能的新动力汽车。现在，我国燃油车产销量及盈利率大幅下落，产能多数放空、面对命悬一线要紧危险，汽车产业生态重构近在咫尺。

苏波提倡，要尽快盘问制定干系政策引颈和提示，在荒诞鼓动燃油车企加速电动化转型同期，复旧新动力汽车新增产能通过对燃油车企的并吞重组、股份制纠正、钞票收购等形式来罢了，不再大范畴征地新建，减少络续并行发展形成更大资源花消。

与此同期，我国应该积极参与汽车产业生态和巨匠化形态重构，加速外欧化布局发展。“跟着新动力化不行逆转、智能网联化全面加速、巨匠化形态深度重塑，巨匠汽车产业发展迎来新的机遇和挑战。而中国汽车产业干预由大变强的遑急计谋窗口期，为咱们加强外洋协同配合，鼓动外欧化布局发展提供了新机遇。”苏波提倡，要加强计谋主见和政策引颈，妥洽推动积极有序的外欧化布局发展；进一步对外通达，连续潜入与外资企业的配合；连续潜入与巨匠列国的配合相通与深度协同，构建配合共赢的汽车产业发展生态。

南边+记者 郭小戈欧洲杯体育